Gamle sykler, nye dekk og en mekaniker som måtte kaste inn håndkleet

En kort, men innholdsrik uke hos ER Sykkel på Frogner. Gamle sykler fikk nytt liv, punkteringer utviklet seg til større reparasjoner, og til slutt var det mekanikeren selv som trengte en pause.

November har knapt begynt, men vinterdekksesongen er allerede i full gang. Telefonen ringer, SMS-ene tikker inn og e-postene fortsetter å komme. Alle vil helst ha piggdekk før den første glatte morgenen overrasker dem.

Denne uken ble imidlertid kortere enn planlagt. Jeg rakk mandag og tirsdag før en stadig mer hissig forkjølelse tvang meg til å stenge verkstedet noen dager.

Heldigvis fikk jeg gjort en del før kroppen bestemte seg for å gå ut i streik.

En gammel familiesykkel og en hyggelig overraskelse

Noe av det fineste med å drive sykkelverksted er å få gamle sykler tilbake på veien. Ikke nødvendigvis fordi de er spesielt verdifulle i kroner og øre, men fordi de betyr noe for menneskene som eier dem.

Denne uken fikk jeg en lang og utrolig hyggelig SMS fra en kunde som hadde hentet sin fars gamle sykkel, som jeg nylig hadde pusset opp.

Sykkelen hadde fått nye ballongdekk med hvite sider, nytt kjede og et størst mulig bakdrev for å gjøre den lettere å tråkke. Resultatet ble en flott gammel traver, med et utseende som passet sykkelens alder og historie.

Kunden beskrev den som en drøm å sykle på.

Riktignok hadde det gamle Torpedo 3-girsnavet vist seg å være litt lunefullt. Slike gamle mekanismer kan ha sine særegenheter, og noen ganger må man bli litt kjent med dem.

Men det viktigste var at sykkelen igjen var i bruk, og at eieren var fornøyd.

Slike tilbakemeldinger betyr mer enn folk kanskje tror. Særlig når man står alene på verkstedet og enkelte dager lurer på hvorfor man ikke valgte et yrke med mindre skitt og færre overraskelser.

En punktering kommer sjelden alene

En annen kunde dukket opp med en punktering. En ganske enkel jobb, skulle man tro.

Men sykler har en egen evne til å avsløre flere problemer når de først kommer opp i arbeidsstativet.

Denne gangen endte det med nytt drivverk, piggdekk og nye bremseklosser.

Sistnevnte var spesielt velkomment, for nå bet bremsene endelig skikkelig.

Det er tross alt en vesentlig forskjell mellom bremser som faktisk stopper sykkelen, og bremser som bare antyder at det kanskje kunne vært hyggelig å redusere hastigheten litt.

Kunden dro dermed av gårde med en sykkel som både var bedre rustet for vinteren og tryggere å bruke.

En Peugeot som helst ville ha full pensjon

Så kom enda en punktering, denne gangen på en gammel Peugeot landeveissykkel som var bygget om til bysykkel med vanlig styre i stedet for bukkehorn.

En fin gammel sykkel, men årene hadde begynt å sette sine spor.

Dekkene var så preget av vær, vind og bruk at gummien nærmest var perforert. Her var det liten vits i å fortsette med lapping. Jeg anbefalte nye dekk, og kunden lot seg heldigvis overtale.

Men det stoppet ikke der.

Hjullagrene var dårlige, kranklageret satt løst, og frikransen hadde begynt å oppføre seg som om den hadde fått sin egen vilje.

Med andre ord: Sykkelen trengte betydelig mer kjærlighet enn bare nye dekk.

På dette tidspunktet var det sent på dagen, og forkjølelsen hadde begynt å gjøre seg kraftig bemerket. Jeg hadde verken overskudd eller lyst til å begynne en større operasjon på gamle lagre og drivverk.

Vi ble derfor enige om at sykkelen skulle få en grundigere service til våren.

Det er tross alt bedre å gjøre jobben ordentlig når både tid og krefter strekker til.

Da mekanikerens eget system begynte å lekke

Tirsdag var forkjølelsen blitt en temmelig plagsom følgesvenn.

Hosten kom i voldsomme anfall, og kroppen produserte mengder med slim som nesten kunne konkurrere med verkstedets stadig voksende samling av gammel kjedeolje.

Men det var ikke bare luftveiene som skapte problemer.

Hver hostekule hadde nemlig en lei tendens til å utløse en liten lekkasje i et helt annet system.

Som sykkelmekaniker er jeg vant til å håndtere lekkasjer, enten det gjelder slanger, ventiler eller hydrauliske bremser. Men denne gangen var det lite hjelp i verken fastnøkler, momentnøkler eller nye pakninger.

Løsningen ble truseinnlegg.

Ikke akkurat standardutstyr fra Park Tool, men overraskende effektivt under omstendighetene.

Onsdag måtte jeg innse at nok var nok. Verkstedet fikk klare seg uten meg resten av uken.

Syklene tar aldri fri

Selv om jeg har holdt meg hjemme, har ikke forespørslene stoppet.

Det tikker stadig inn meldinger fra folk som ønsker vinterdekk, service og reparasjoner. Mandagen ser derfor allerede ut til å bli ganske travel.

Forhåpentligvis er forkjølelsen på retur innen den tid, og både energinivået og kroppens øvrige systemer fungerer mer normalt.

Det er mye jeg liker ved å drive ER Sykkel. Gamle kvalitetssykler som får nytt liv, fornøyde kunder og følelsen av å ha løst et problem som andre kanskje ville gitt opp.

Men denne uken ble jeg minnet om at det ikke bare er sykler som trenger vedlikehold.

Noen ganger må også mekanikeren settes midlertidig ut av drift.

Trenger sykkelen din piggdekk, service eller reparasjon?

Hos ER Sykkel på Frogner i Oslo reparerer og vedlikeholder jeg både gamle klassikere og moderne hverdagssykler.

Målet er alltid det samme: Å holde gode sykler på veien så lenge som mulig.

Og fra mandag er forhåpentligvis både verkstedet og mekanikeren tilbake i normal drift.